234.3771 28В/140А Генератор поликлиновый лиаз-5256 дв.камаз -740.31-240, нефаз (ГИОР)

Генератор 234.3771 28В/140А

Предназначен для работы в качестве источника электрической энергии в бортовой сети напряжением 24 В (номинальное напряжение генератора 28 В) на автобусах ЛиАЗ-5256 и модификациях, оснащенных двигателями семейства КАМАЗ-740.31-240 (Евро-2). Применяется в схемах электрооборудования автобусов НефАЗ и другой спецтехники, где требуется повышенная мощность. Генератор обеспечивает питание потребителей и заряд аккумуляторных батарей при работе двигателя на оборотах холостого хода и номинальных режимах. Генераторная установка относится к классу трехфазных синхронных машин с электромагнитным возбуждением, оснащена встроенным выпрямительным устройством и интегральным регулятором напряжения. Автоматическое поддержание заданного напряжения в бортовой сети во всех режимах эксплуатации транспортного средства.

Идентификационные данные

• Артикул: 234.3771
• Аналоги: 2340.3771-152, 2340.3771-152Г, Г3000А.36, 2340.3771-157 (модификация), Г288Е, Г288В, 131.3771, 1702.3771 (требуется проверка крепления и шкива)
• Производитель: Завод «ГИОР» (г. Гаврилов-Ям, Ярославская область)
• Торговая марка: ПРАМО / ГИОР
• Страна производства: Россия
• Тип запчасти: оригинал

Электрические характеристики

• Номинальное напряжение: 28 В (для бортовой сети 24 В)
• Номинальный ток отдачи: 140 А
• Максимальная мощность: не менее 4000 Вт (4 кВт)
• Тип генератора: трехфазный синхронный с электромагнитным возбуждением
• Номинальная частота вращения ротора: 6000 об/мин
• Максимальная частота вращения ротора: 13000 об/мин
• Начало самовозбуждения (n0): не более 1200–1300 об/мин ротора
• Направление вращения вала: правое (по часовой стрелке, вид со стороны привода)
• Ток возбуждения (потребление обмотки ротора): 2,5–3,5 А (ориентировочно при 12 В)
• Сопротивление обмотки возбуждения (ротора): 2,5–3,0 Ом (между контактными кольцами)
• Тип регулирования напряжения: электронный, интегральный (встроенный регулятор напряжения)
• Напряжение настройки регулятора: 28,0–28,4 В (при температуре 25±10 °C)
• Встроенный выпрямительный блок: трехфазный мостовой, силовые диоды
• Встроенный регулятор напряжения: есть (интегрального типа)
• Тип применяемого регулятора напряжения: Я120М, Я120М1, Я112А (совместим), 9402.3702 или ЩУ-7М
• Регулятор напряжения: трехконтактный («+», «-», «D» или встроенный в щеткодержатель без выносного контакта управления)
• Схема соединения обмоток статора: звезда (стандарт), в редких модификациях встречается «треугольник»
• Самовозбуждение: предусмотрено (от остаточной намагниченности ротора)
• Защита от перенапряжения: встроенная в регулятор напряжения
• Схема подключения: двухпроводная (изолированная от массы) или через минусовый вывод (блок силовых диодов изолирован)
• Наличие вывода «W» (тахометр): есть, для подключения тахометра и реле блокировки стартера

Механические характеристики

• Масса генератора: от 8,0 кг
• Габаритные размеры (ориентировочно): длина ~260 мм, диаметр ~150 мм (или 250×200×150 мм)
• Диаметр шкива: 63,8
• Тип шкива: поликлиновый
• Количество ручьев шкива: 8 или 10 (зависит от модификации и двигателя)
• Профиль поликлинового ремня: 8 РК или 10 РК (размер профиля ручьев 3,56×9 мм)
• Тип привода: поликлиновый ремень
• Тип охлаждения: принудительное, наружное, центробежным вентилятором (крыльчатка расположена внутри или снаружи передней крышки)
• Конструкция корпуса: две алюминиевые крышки (передняя со стороны привода, задняя со стороны контактных колец) с ребрами охлаждения
• Подшипниковые опоры: два шариковых подшипника закрытого типа:
  • Передняя крышка: шариковый подшипник (аналог 6305 или 180505, усиленный)
  • Задняя крышка: шариковый подшипник (аналог 6203 или 180601)
• Крыльчатка: металлическая
• Тип крепления: на двух лапах (кронштейнах), с верхней или нижней регулировкой натяжения (в зависимости от кронштейна двигателя)

Конструктивные особенности

• Статор: пакет электротехнической стали с трехфазной обмоткой, выполнен по схеме «звезда»
• Обмотка статора: выполняется проводом с эмалево-волокнистой изоляцией для термостойкости
• Ротор: вал с насаженными полюсными наконечниками и обмоткой возбуждения
• Контактные кольца: медные, расположены на валу ротора со стороны задней крышки, при износе подлежат проточке или замене узла
• Щеточный узел: интегрированный с регулятором напряжения или съемный щеткодержатель
• Щетки: меднографитовые, изнашиваемые элементы с возможностью замены
• Выпрямительный блок: трехфазный мостовой выпрямитель на силовых диодах
• Дополнительные диоды: три диода для питания обмотки возбуждения от фазных напряжений
• Выводы: силовой вывод «B+» (плюс аккумулятора), вывод «D+» или «DF» (обмотка возбуждения), вывод «W» (тахометрический, фазный)
• Крышки выполнены из алюминиевого сплава, имеют ребра охлаждения

Условия эксплуатации

• Диапазон рабочих температур окружающей среды: от -50 °C до +85 °C
• Степень защиты: IP23 или IP44 (брызгозащищенное исполнение, защита от попадания воды и грязи)
• Климатическое исполнение: У2, ХЛ2 (по ГОСТ 15150)
• Категория размещения: 2 (эксплуатация под навесом или в помещениях)
• Рабочий режим: S1 (продолжительный) по ГОСТ 3940
• Допустимая влажность: до 98% при температуре +25 °C
• Вибростойкость: устойчив к вибрациям, характерным для дизельных двигателей грузовиков и автобусов
• Пылевлагозащита: брызгозащищенное исполнение

Применяемость

Автобусы:

• ЛиАЗ-5256 (всех модификаций)
• ЛиАЗ-52564
• ЛиАЗ-52565
• ЛиАЗ-525635
• ЛиАЗ-525633
• ЛиАЗ-52633
• НЕФАЗ-5299 (модификация «Турист»)
• Прицепы и спецтехника, использующие шасси и двигатели КАМАЗ

Двигатели:

• КАМАЗ-740.31-240 (Евро-2)
• КАМАЗ-740.30 (модификации)
• КАМАЗ-740 (базовая модель)
• КАМАЗ-740.11

Комплектация

• Генератор в сборе со шкивом
• Встроенный регулятор напряжения
• Встроенный выпрямительный блок
• Крыльчатка охлаждения
• Паспорт изделия или этикетка с основными параметрами

Рекомендации по техническому обслуживанию

• Проверка натяжения приводного ремня: каждые 10 000 км пробега или при ТО-1
• Контроль напряжения на выводах: при каждом ТО (должно составлять 28,0–28,4 В при средней частоте вращения коленчатого вала)
• Очистка от пыли и загрязнений: каждые 30 000–50 000 км
• Проверка состояния контактных соединений: при каждом ТО
• Контроль износа щеток: каждые 100 000 км (минимальная высота щетки – 5 мм)
• Проверка состояния подшипников: по характеру шума при работе, при появлении посторонних звуков – немедленная диагностика
• Замена подшипников: рекомендуется через 150 000–200 000 км пробега или при появлении признаков износа

Кросс-номера и взаимозаменяемость

• 234.3771 – базовый артикул ГИОР
• 2340.3771-152 – аналог ООО «Электром» (Чебоксары)
• 2340.3771-152Г – модификация ГИОР
• 2340.3771-157 – модификация для НЕФАЗ Турист
• Г3000А.36 – аналог прочих производителей
• 233.3771 – близкий аналог
• Г288Е, Г288В – аналоги для замены (требуется проверка крепления и шкива)
• 131.3771, 1702.3771 – аналоги для замены (требуется проверка крепления и шкива)