3112.3771-01 компакт 28В/80А Генератор лаз, паз дв.Д245.7Е2, маз, урал дв.ЯМЗ-236, ЯМЗ 7511.10, машины АО БЭКТ, 2-руч. (ПРАМО-АТЭ)

Генератор 3112.3771-01 Компакт 28В/80А

Представляет собой автомобильный синхронный генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и интегральным регулятором напряжения. Производитель - ПРАМО-АТЭ (ранее АТЭ-1). Изделие обеспечивает заряд аккумуляторных батарей, питание потребителей электроэнергией и работу системы зажигания при работающем двигателе внутреннего сгорания.

Конструкция генератора относится к классу «Компакт» (Compact), что характеризуется уменьшенными габаритными размерами и улучшенными массовыми показателями по сравнению со старыми моделями типа 131.3771. Модель разработана для эксплуатации на транспортных средствах производства ПАЗ, ЛАЗ, МАЗ, Урал, а также на технике АО «БЭКТ» с дизельными двигателями Д-245.7Е2 (ММЗ), ЯМЗ-236 и ЯМЗ-7511.10. Исполнение двухлапочное (с двумя лапами крепления). Генератор является компактной версией модели 3112.3771 и взаимозаменяем с ней по установочным размерам и электрическим параметрам. Выпускается под торговыми марками АТЭ-1 и ELTRA.

Электрические характеристики

• Номинальное напряжение: 28 Вольт (система 24В)
• Номинальная сила тока: 80 Ампер
• Максимальная сила тока: 85-95 А (при частоте вращения 5000-6000 об/мин, по данным испытаний на стенде)
• Номинальная мощность: 2240-2660 Вт
• Удельная мощность: до 243 Вт/кг
• Тип возбуждения: электромагнитное (от бортовой сети или встроенного реле-регулятора)
• Самовозбуждение: начальная частота вращения ротора при самовозбуждении не более 1200 об/мин
• Номинальная частота вращения ротора: 6000 об/мин
• Напряжение начала отдачи: не более 1500 об/мин
• Напряжение настройки реле-регулятора: 28,0 – 28,4 В (при температуре +25°С)
• Диапазон регулирования напряжения: 27,5-28,5 В
• Тип регулятора напряжения: интегральный, встроенный (Я120М1 или Я120М12)
• Температурная компенсация регулятора: от -15 до +25 мВ/°C
• Тип выпрямительного блока: трёхфазный мостовой выпрямитель (6 силовых диодов + 3 дополнительных диода для питания обмотки возбуждения)
• Количество силовых диодов выпрямителя: 6 шт.
• Количество дополнительных диодов: 3 шт.
• Схема соединения: выводы «+», «-», «Ш» (или вывод D/D+ для контроля работы)
• Ток возбуждения: до 3,5 А
• Сопротивление обмотки возбуждения (ротора): 2,35 – 2,6 Ом (при +20°С)
• Сопротивление фазных обмоток (статора): доли Ома (проверяется на пробой или обрыв)
• Схема соединения обмоток статора: звезда

Механические характеристики

• Тип конструкции: Компакт (Compact), классической компоновки с внутренней вентиляцией
• Количество лап крепления: 2 (двухлапочное крепление)
• Расстояние между лапами: 180 мм (межцентровое расстояние для крепления на двигателях ЯМЗ)
• Диаметр крепёжных отверстий в лапах: 12 мм (под болт М12)
• Тип шкива: 2-ручьевой (двухручьевой, для клиновых ремней)
• Профиль ручьёв шкива: Тип Z (или С-тип по ISO), профиль под клиновой ремень с углом 34° или 38°
• Диаметр шкива: 60-86 мм
• Направление вращения ротора: правое (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода)
• Тип охлаждения: внутреннее, принудительное (центробежный вентилятор на валу ротора внутри передней крышки)
• Забор воздуха: через окна в передней крышке, выброс через заднюю
• Подшипник передний (со стороны шкива): шариковый радиальный однорядный, типоразмер 6303
• Подшипник задний (со стороны контактных колец): шариковый радиальный однорядный, типоразмер 6202 (российский аналог 202)
• Контактные кольца: медные, диаметр колец меньше диаметра подшипника для упрощения разборки
• Количество полюсов ротора: 12
• Масса изделия без шкива: 5,0-5,5 кг
• Масса изделия в сборе: 7,0-7,4 кг

Условия эксплуатации и надёжность

• Диапазон рабочих температур окружающей среды: от -40°C до +85°C
• Температура подкапотного пространства: до +100°C
• Температура хранения: от -50°C до +100°C
• Относительная влажность: до 98% при температуре +25°C
• Степень защиты: IP23
• Климатическое исполнение: У (умеренный климат), ХЛ (холодный климат)
• Категория размещения: 2 (под навесом или в помещении) или 3 (в закрытых помещениях)
• Максимальная рабочая частота вращения ротора: 8000 об/мин (кратковременно до 10000 об/мин)
• Вибростойкость: до 20g на частотах до 2000 Гц
• Устойчивость к вибрации: соответствует группе эксплуатации М23 по ГОСТ Р 52587
• Максимальная высота над уровнем моря: до 3000 м
• Ресурс работы: не менее 300 000 км пробега или 8000 часов работы

Применяемость

Автомобили

• МАЗ с двигателями ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7511.11, ЯМЗ-7601, ЯМЗ-236
• УРАЛ с двигателями ЯМЗ-236, ЯМЗ-7511.10
• МЗКТ-85151

Автобусы

• ЛАЗ с двигателями ЯМЗ-236
• МАРЗ с двигателями ЯМЗ-236
• ПАЗ с двигателем Д-245.7Е2-703 (ММЗ)
• Волжанин с двигателями ЯМЗ-236, ЯМЗ-7511.10

Спецтехника

• Тракторы К-744, К-702МБА-01-БКУ
• Машины АО БЭКТ
• Сельскохозяйственная техника с двигателями ЯМЗ

Двигатели

• ЯМЗ-236 (все модификации: ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236БЕ2)
• ЯМЗ-7511.10 (Евро-2)
• ЯМЗ-7511.11
• ЯМЗ-7601
• Д-245.7Е2 (ММЗ)

Аналоги и кросс-коды

Прямые аналоги

• 3112.3771 (базовая модель, некомпактное исполнение)
• 3112.3771-01Р
• 3112.3771-01 Т
• 3112.3771-01Р АТЭ-1

Функциональные аналоги

• 4001.3771
• 4001.3771-41
• 4001.3771-42
• 6582.3701-03
• 6582.3701-31

Особенности конструкции и обслуживания

• Охлаждение: внутреннее, осуществляется центробежным вентилятором, расположенным на валу ротора внутри передней крышки (компоновка Compact). Забор воздуха осуществляется через окна в передней крышке, выброс через заднюю
• Схема соединения: вывод «Ш» (или «D») используется для подключения к клемме «+» аккумулятора через выключатель приборов или реле контрольной лампы
• Регулировка натяжения: осуществляется перемещением генератора в пазах кронштейна крепления (за счёт овальных отверстий в лапах или регулировочной планки)
• Восстанавливаемость: подшипники, регулятор напряжения, щёточный узел и диодный мост являются заменяемыми узлами. Возможна проточка контактных колец при износе

Комплектующие изделия

Ротор

• Артикул ротора: 3112.3771200
• Сопротивление обмотки возбуждения: 2,35-2,6 Ом при +20°С
• Тип контактных колец: медные

Статор

• Артикул статора: 3112.3771300
• Сопротивление фазной обмотки: доли Ома
• Число пазов статора: 36

Выпрямительный блок

• Тип: трёхфазный мостовой выпрямитель
• Количество диодов: 6 силовых + 3 дополнительных
• Тип диодов: силовые полупроводниковые
• Максимальный обратный ток диода: не более 1 мА
• Прямое падение напряжения на диоде: не более 1,2 В

Регулятор напряжения

• Тип: Я120М1 или Я120М12 (интегральный, встроенный)
• Напряжение настройки: 28,0-28,4 В
• Температурный коэффициент: от -15 до +25 мВ/°C
• Максимальный ток: 5 А
• Вариант замены: 8812.3702

Требования к монтажу и эксплуатации

Требования к электрооборудованию

• Система электрооборудования: однопроводная, минус на корпусе
• Ёмкость аккумуляторной батареи: от 190 А·ч (рекомендуется)
• Сечение провода от генератора до АКБ: не менее 16 мм²
• Длина провода от генератора до АКБ: не более 3 м
• Падение напряжения в цепи генератор-АКБ: не более 0,5 В

Требования к ремённой передаче

• Тип ремня: клиновой (профиль Z или С-тип по ISO)
• Количество ремней: 2
• Натяжение ремня: прогиб 10-15 мм при нагрузке 40 Н

Проверка при обслуживании

• Измерение напряжения на клеммах АКБ при работающем двигателе: 27,5-28,5 В
• Проверка токосъёмных колец: биение не более 0,05 мм
• Проверка износа щёток: минимальная длина 5 мм
• Проверка подшипников: отсутствие люфта и посторонних шумов
• Сопротивление изоляции обмоток: не менее 1 МОм

Генератор 3112.3771-01 внесён в конструкторскую документацию двигателей ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-236НЕ2 и их модификаций. Изделие соответствует требованиям ГОСТ Р 52587-2006 "Генераторы автомобильные. Общие технические условия" и имеет сертификат соответствия в системе ГОСТ Р. Производство освоено на заводе АТЭ-1 (г. Москва), входящем в холдинг ПРАМО.

По данным документации на бульдозер К-702МБА-01-БКУ, генератор 3112.3771-01 предназначен для питания потребителей и заряда аккумуляторных батарей, оснащён встроенным регулятором напряжения для поддержания постоянного напряжения в системе электрооборудования при изменении нагрузок и частоты вращения ротора.