Маяк светодиодный на солнечной батарее KR-4215 желтый Маяк на солнечной батарее и с аккумулятором дорожная и спецтехника, все т/с

Маяк светодиодный на солнечной батарее KR-4215 желтый с аккумулятором (дорожная и спецтехника)

Маяк светодиодный проблесковый автономный KR-4215 предназначен для использования в качестве источника проблескового светового сигнала жёлтого цвета на дорожной, коммунальной, аварийной и специальной технике, а также на грузовых автомобилях, выполняющих дорожные работы, перевозящих крупногабаритные или тяжеловесные грузы, и на прицепах к ним. Маяк обеспечивает круговое (360°) проблесковое световое излучение, информирующее других участников дорожного движения о необходимости проявить повышенную осторожность, снизить скорость и соблюдать безопасный дистанцию. Световой сигнал жёлтого цвета является предупреждающим сигналом для дорожно-строительной, коммунальной, аварийной техники и эвакуаторов. Маяк KR-4215 конструктивно относится к категории стационарных автономных сигнальных устройств с комбинированным питанием: от встроенной солнечной батареи, от встроенного аккумулятора.

Маяк относится к категории светодиодных сигнальных приборов нового поколения с автономным питанием. Встроенная солнечная батарея обеспечивает зарядку аккумулятора в светлое время суток — в зависимости от освещённости маяк может работать полностью автономно до 12–48 часов без подзарядки. Комбинированная схема питания (солнечная батарея + аккумулятор).

Бренд КРАЛ (KRAL) — российский производитель светодиодной сигнальной и светотехнической продукции для дорожной, специальной и коммерческой техники. Производство и склад расположены в Москве. Компания специализируется на разработке и серийном выпуске светодиодных маяков, световых панелей, габаритных огней и светозвуковых сигнальных приборов с питанием от солнечных батарей, бортовой сети автомобиля 12/24 В и автономных аккумуляторов. Все изделия КРАЛ проходят декларирование соответствия требованиям ТР ТС 018/2011, ТР ТС 020/2011, ТР ТС 004/2011 и требованиям ПДД РФ в части оборудования транспортных средств специальными световыми сигнальными приборами.

Технические характеристики

1. Тип маяка: светодиодный проблесковый автономный с комбинированным питанием. Обозначение KR-4215 расшифровывается: KR — бренд KRAL, 4215 — каталожный номер изделия (серия 4000 — светодиодные маяки на солнечной батарее). Маяк содержит: литой пластиковый корпус с прозрачным куполом, 48 светодиодов жёлтого цвета, расположенных по кругу для обеспечения 360° видимости, солнечную панель монокристаллического кремния на верхней грани корпуса, встроенный аккумулятор (Ni-MH или Li-ion), печатную плату с контроллером управления режимами проблесков, выключатель питания. Принцип работы — проблесковое (мигающее) свечение светодиодов по заданному алгоритму, обеспечивающее уверенную видимость сигнала как днём, так и ночью.
2. Источник света: светодиоды (LED) жёлтого цвета — 48 шт. Светодиоды расположены по кругу на печатной плате внутри прозрачного купола, обеспечивая равномерное круговое (360°) световое излучение. По сравнению с лампой накаливания А12-21 (460 лм) светодиоды обеспечивают эквивалентный световой поток при потребляемой мощности в 10 раз меньше (5 Вт vs 50 Вт). Срок службы светодиодов — не менее 50000–100000 часов, что соответствует 5–11 годам непрерывной работы или 15–30 годам работы в режиме дорожной техники (8 часов в сутки).
3. Цвет свечения: жёлтый (оранжевый) — соответствует предупреждающему сигналу дорожной, коммунальной, аварийной техники и эвакуаторов. По классификации ПДД РФ (п. 3.4 Основных положений) жёлтый проблесковый сигнал применяется на транспортных средствах: выполняющих дорожные работы; перевозящих крупногабаритные грузы; перевозящих тяжеловесные грузы; осуществляющих буксировку механических транспортных средств; коммунальной технике (снегоуборочные машины, машины для очистки проезжей части, мусоровозы, поливальные машины); технике для содержания автомобильных дорог; эвакуаторах; специальной технике при выполнении работ на проезжей части.
4. Тип питания: солнечная батарея + встроенный аккумулятор. Солнечная батарея (монокристаллический кремний) обеспечивает зарядку аккумулятора в светлое время суток, даже в пасмурную погоду (но с пониженной эффективностью). Диапазон рабочих напряжений 10–30 В делает маяк совместимым как с легковыми автомобилями (12 В), так и с грузовыми автомобилями, автобусами и спецтехникой (24 В).
5. Солнечная батарея: монокристаллический кремний, мощность 0,5–1,0 Вт (типовое значение), напряжение холостого хода 2–4 В, ток короткого замыкания 100–300 мА. Размер панели — около 80×80 мм на верхней грани корпуса. Время полной зарядки аккумулятора от солнечной батареи — 6–8 часов прямого солнечного света. В пасмурную погоду эффективность зарядки снижается примерно в 5–10 раз.
6. Аккумулятор: никель-металл-гидридный (Ni-MH) или литий-ионный (Li-ion), номинальное напряжение 1,2 В (Ni-MH) или 3,7 В (Li-ion), ёмкость 600–1100 мА·ч. Время работы маяка от полностью заряженного аккумулятора — до 12–48 часов в зависимости от режима проблесков, температуры окружающего воздуха и количества светодиодов, одновременно работающих в проблеске. Количество циклов заряд/разряд — не менее 500 (для Ni-MH) или 1000 (для Li-ion). Срок службы аккумулятора — 2–3 года, после чего подлежит замене. Аккумулятор выполнен во встроенном исполнении (не извлекается пользователем), для замены требуется разборка корпуса.
7. Степень защиты и категория: корпус маяка имеет степень защиты IP65 (защита от пыли и брызг воды под давлением).

Сертификация и нормативная документация

Российские стандарты (ГОСТ)

• ГОСТ Р 41.65-2003 (Правила ЕЭК ООН №65) — «Единые предписания, касающиеся официального утверждения специальной предупреждающей сигнализации (Special warning lamps) для механических транспортных средств и их прицепов». Устанавливает требования к фотометрическим характеристикам проблесковых маяков (сила света, частота проблесков, цвет свечения), геометрическим размерам, маркировке, методам испытаний. Для жёлтого проблескового маяка по ЕЭК ООН №65: сила света не менее 0,8 кд в любой точке в пределах угла видимости 360° по горизонтали и ±15° по вертикали; частота проблесков 60–120 раз/мин; цвет в соответствии со стандартом ЕЭК ООН №48 для жёлтого сигнала (доминирующая длина волны 590–595 нм).
• ГОСТ Р 52289-2019 — «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». Применяется при установке маяка на дорожной технике и при выполнении дорожных работ: определяет требования к видимости сигнальных приборов, расположению маяка на транспортном средстве, обязательности включения при выполнении работ.
• ГОСТ Р 52290-2004 — «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования». Определяет цвет жёлтого сигнала (доминирующая длина волны 590–595 нм, как для предупреждающих знаков).
• ГОСТ Р 51709-2001 — «Автотранспортные средства. Требования к состоянию, безопасности и охране окружающей среды». Определяет требования к состоянию внешних световых приборов при эксплуатации: проблесковые маячки должны быть исправны, чистыми, не иметь трещин и помутнения рассеивателей, частота проблесков должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 41.65.
• ГОСТ 14254-2015 — «Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP)». Корпус маяка имеет защиту IP65 (защита от пыли и брызг воды под давлением), что соответствует условиям эксплуатации на открытом воздухе в любых погодных условиях.
• ГОСТ 15150-69 — «Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов». Маяк имеет исполнение У категории 1 по ГОСТ 15150 — для эксплуатации в умеренном климате на открытом воздухе. Диапазон рабочих температур: от минус 30°С до плюс 60°С.

Применяемость и рекомендации по эксплуатации

• Применяемость: дорожная и дорожно-строительная техника (катки, грейдеры, асфальтоукладчики, автогрейдеры, бульдозеры, экскаваторы, погрузчики, краны-манипуляторы); коммунальная техника (снегоуборочные машины, поливальные машины, мусоровозы, машины для очистки проезжей части, тракторы-косилки, машины для уборки листвы); аварийная техника (эвакуаторы, аварийно-спасательные автомобили, машины техпомощи); грузовые автомобили, перевозящие крупногабаритные и тяжеловесные грузы (по специальному разрешению); прицепы и полуприцепы к указанным транспортным средствам; транспортные средства, выполняющие дорожные работы (ремонт проезжей части, нанесение разметки, установка знаков, уборка снега); сельскохозяйственная техника при переездах по дорогам общего пользования (тракторы, комбайны, опрыскиватели); строительная техника при работе на проезжей части или вблизи неё (миксеры, бетононасосы, автокраны).
• Установка маяка: маяк устанавливается на крыше кабины транспортного средства или на верхней грани кузова/фургона. Место установки должно обеспечивать 360° обзор маяка по горизонтали. Маяк крепится к поверхности с помощью саморезов.
• Особенность эксплуатации в зимний период: при низких температурах (минус 20°С и ниже) ёмкость аккумулятора снижается на 20–40% (особенно Ni-MH). При минус 30°С и ниже эффективность солнечной батареи также снижается (примерно на 30%).
• Особенность эксплуатации в летний период: при высоких температурах (плюс 40°С и выше) и прямом солнечном свете пластик корпуса может нагреваться до плюс 70–80°С — это нормальное явление, не приводящее к выходу маяка из строя (теплоустойчивость пластика — до плюс 110°С). Однако при длительном воздействии прямого солнечного света прозрачный поликарбонатный купол может пожелтеть через 3–5 лет — это нормальное явление, не влияющее на работоспособность маяка, но снижающее световой поток.